Belastbarkeit und Robustheit gehören beim Arocs zur Grundausstattung. Bei der Konstruktion. Beim Material. Und bei Rahmen, Fahrwerk und Federung.
Arocs
Rahmen, Fahrwerk, Federung
Belastbarkeit und Robustheit gehören beim Arocs zur Grundausstattung.
Wer bauen will, braucht ein starkes Fundament.
Baustellen- und Straßeneinsatz stellen unterschiedliche Anforderungen an den Rahmen. Deshalb haben wir für den Arocs zwei entwickelt. Einen mit schmaler Rahmenspur 744 mm, der auch unter extremen Geländebedingungen durch hohe Verwindungsfähigkeit und Stabilität überzeugt. Und einen zweiten mit breiter Rahmenspur 834 mm, der seine Vorteile im Straßeneinsatz voll ausspielen kann, aber gleichzeitig auch im leichten Geländeeinsatz überzeugt.
Vorteile im Überblick.
- Robuste und langlebige Stahlfederung für hohe Tragfähigkeit und Belastbarkeit im schweren Baustelleneinsatz
- 4-Balg-Luftfederung121 für optimierte Fahrdynamik und Fahrkomfort für vorwiegenden Straßeneinsatz
- Unterschiedliche, einsatzoptimierte Rahmen für Baustellen/Geländeeinsatz sowie Straßeneinsatz
- Breites Achsportfolio bis hin zu 10 t Vorderachslast
- 8x6- und 8x8-Fahrzeuge mit Achslastausgleich für reduzierten Verschleiß und besseres Handling im Gelände
- Elektronisches Bremssystem mit integrierter Dauerbremsfunktion, Trommel- und/oder Scheibenbremsen, Rückrollsperre
- Unterschiedliche, einsatzorientierte Allradvarianten sowie Hydraulic Auxiliary Drive139 für kurzfristig maximale Traktion bei hoher Nutzlast
- Hohe Bodenfreiheit
Federungsvarianten.
Ob robuste Stahlfederung oder die Kombination von Stahlfederung und Luftfederung – der Arocs hat je nach Einsatzzweck die richtige Lösung parat.
Für eine besonders gute Tragfähigkeit und hohen Federungskomfort im Baustelleneinsatz sorgt eine robuste, langlebige Stahlfederung.
Achsen.
Ganz gleich, ob Gelände, Baustelle oder Straße – die Achsen des Arocs überzeugen durchweg: Je nach Einsatz und Fahrgestell stehen unterschiedliche Vorderachsen mit einer zulässigen Vorderachslast von bis zu 10 t zur Verfügung. Für den Straßeneinsatz wird der Arocs mit Hypoid-Antriebsachsen ausgerüstet, die für bis zu 13 t Achslast ausgelegt sind. Und auf der Baustelle kommt die Außenplanetenachse mit bis zu 16 t Achslast zum Tragen.
Volle Bremskraft.
Je nach Einsatz sorgen beim Arocs Trommelbremsen, eine Kombination aus Scheiben- und Trommelbremsen oder Scheibenbremsen für einen kurzen Bremsweg. Für mehr Sicherheit werden die komplexen Brems- und Traktionsfunktionen des gesamten Zugverbands über das elektronische Bremssystem mit Antiblockiersystem und Antriebsschlupfregelung gesteuert.
Allradangebot.
Für hervorragende Traktion stehen zwei Allradvarianten zur Verfügung: der permanente Allradantrieb mit Geländegang und der zuschaltbare Allradantrieb. Für den überwiegenden Einsatz im schweren Gelände mit hohen Anforderungen, etwa beim Anfahren an Steigungen auf unbefestigtem Untergrund, ist der Arocs mit permanentem Allradantrieb ausgestattet.
Bei hohen Anforderungen an Nutzlast und niedrigen Verbrauch ist der zuschaltbare Allradantrieb verfügbar.
Hydraulic Auxiliary Drive139, 1111.
Für straßenorientierte Einsätze mit spontan erhöhten Traktionsanforderungen ist auf Wunsch der Hydraulic Auxiliary Drive erhältlich.
Die Anfahrhilfe eignet sich für alle Einsätze, die kurzfristig maximale Traktion erfordern, aber auf eine hohe Nutzlast und einen optimalen Antriebsstrang nicht verzichten können.
Bodenfreiheit.
Unterschiedliche Einsätze erfordern unterschiedlich viel Bodenfreiheit. Ob Sattelzugmaschine, Pritschenfahrzeug, Betonmischer oder Kipper – der Arocs wird praktisch allen Anforderungen gerecht.
Alle Arocs gehen mit einer höheren Rahmenunterkante und damit auch mit mehr Bodenfreiheit an den Start. So überzeugen Allrad-Kipper mit ihrer großen Bodenfreiheit auch in schwerem Gelände. Arocs Sattelzugmaschinen bieten genügend Grundhöhe, um schadenfrei in Baustellen einfahren zu können. Und für einen optimierten Böschungswinkel verfügt der Arocs über kürzere Rahmenüberhänge.
Achslastausgleich.
Der Achslastausgleich zwischen den Vorderachsen verhindert bei 8x6- und 8x8-Fahrzeugen Schäden durch Überlastung.
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