Die Innovationskraft von Mercedes-Benz Trucks kann auf eine mehr als hundertjährige Tradition zurückblicken:
Schon zur Deutschen Automobilausstellung, die nur wenige Monate nach der Fusion von Daimler und Benz Ende Oktober 1926 am Berliner Kaiserdamm eröffnet wurde, stellte Daimler-Benz der staunenden Fachwelt ein neues Nutzfahrzeugprogramm vor.
Der L 5000 ist ein klassischer Vertreter der Wiederaufbauhelfer, welche dem weitgehend zerstörten Deutschland neues Leben einhauchten. Seine Qualität war sprichwörtlich, und ist somit einer der Wegbereiter für den weltumspannenden Erfolg der Marke.
Als erste Baureihe dieser Art präsentierte Daimler-Benz auf der IAA im September 1955 den L 319. Parallel zum L 319 wurde auch der O 319 in 3 Omnibus-Ausführungen vorgestellt.
1959 erschienen in der leichten und mittleren Gewichtsklasse komplett neue Fahrzeuge. Sie waren als Kurzhauber konstruiert, d. h. der Motor lag nicht mehr komplett vor dem Fahrerhaus, sondern war ein Stück in dieses hineingeschoben.
1963 krempelt eine neue LP-Baureihe die Nutzfahrzeugwelt um. Das streng kubische Fahrerhaus des neuen LP 1620 erregt Aufsehen. Schon optisch liegen Welten zwischen der bisherigen und der aktuellen Generation.
Für die ansteigende Nachfrage nach Fertigbeton erweitert 1966 ein zweiachsiges Betonmischerfahrgestell für einen Betonmischeraufbau mit 3,5 Kubikmeter Fassungsvermögen das Programm. Aus dem LB 327 wurde im Zuge der Umstellung der Typbezeichnungen der 1413.
Produziert wurden die Rundhauber zwischen 1959 und 1983, spezielle Export-Baumuster sogar bis in die 90er-Jahre hinein. Zielgebiet dieser Fahrzeuge waren weniger die europäischen Länder, sondern hauptsächlich der Orient, Nordafrika und viele weitere.
Auf ein im Jahre 1972 durch den Verkehrsminister Leber angestoßenes und erlassenes Gesetz, wonach pro Tonne Lastzuggewicht 8 PS Motorleistung vorhanden sein müssen, reagierte der Stern mit der Einführung der Motorenbaureihe OM 400.
Von 1988 bis 1998 traten die NG-Fahrzeuge mit vielen Verbesserungen unter dem Titel MK/SK (Mittlere Klasse/Schwere Klasse) auf. 1998 wurden die MK/SK-Modelle dann vollständig vom Actros abgelöst, welcher parallel bereits seit 1996 angeboten wurde.
Treffsicher zum 100. Geburtstag des Lkw präsentierte dessen Erfinder 1996 die neuen Schweren und gab dem Kind auch gleich einen Namen: Actros.
Die sichersten Lkw der Welt zu bauen, das ist die Maßgabe für Mercedes‑Benz Trucks. Daher vereinen Sie schon jetzt vielfältige hochwirksame Sicherheitssysteme. Einen Großteil davon hat Mercedes‑Benz Trucks selbst entwickelt und als erster Hersteller eingeführt – die Marke mit dem Stern ist seit Jahrzehnten der Pionier für Sicherheit im Straßengüterverkehr.
Wirtschaftlichkeit, Fahrdynamik und Komfort haben den Actros mittlerweile zum erfolgreichsten Schwer-Lkw der Welt gemacht. Die neueste Generation des Actros läuft im Mercedes‑Benz Trucks Werk Wörth seit 2011 vom Band und erfüllte damals als erster Schwer-Lkw die Euro VI-Abgasnorm.
